L’aviation d’affaires en croissance en Afrique du Nord

À la veille du MEBAA (Middle East Business Aviation Association, association d’aviation d’affaires du Moyen-Orient) qui aura lieu le 5 décembre à Dubaï, le journal Aviation International News (AIN) évoque une importante croissance du secteur en Afrique du Nord au cours de la dernière décennie. Elle serait peut-être due, selon le journal, à la récente volonté de la MEBAA, fondée en juin 2006, d’étendre son influence aux pays arabophones voisins.

L’Algérie possède une flotte de 40 avions d’affaires, selon la même source. Mais c’est le Maroc qui possède la flotte la plus importante avec 47 avions, détrônant l’Égypte dont la flotte a baissé suite à la révolution, passant de 48 avions en 2010 à 40 cette année. La flotte de la Libye a été réduite à 15 avions en raison de la crise politique que traverse le pays.

Le journal note une baisse de la demande dans le domaine de l’aviation d’affaires au Moyen-Orient en raison de l’instabilité politique dans la région et de la chute du prix du pétrole. Aujourd’hui, les pronostics dans le domaine dépendraient de la manière dont les économies de la région parviendront à se diversifier hors des hydrocarbures.

Selon JetNet, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis représentent à eux deux 40% de la flotte dans la région Moyen-Orient-Afrique du Nord.

Le fabriquant d’avions américain Honeywell Aerospace a publié des prévisions à 10 ans selon lesquelles la croissance de la flotte aérienne en jets du Moyen-Orient et de l’Afrique représenterait seulement 1 à 2% d’ici la fin de l’année 2021, contre 2 à 3% au cours des cinq dernières années.

« La croissante récente des flottes a baissé, comme prévu, en raison de l’instabilité politique et d’une migration des avions hors de la région », a déclaré l’équipe de prévision de Bombardier. « La flotte a été quasiment statique en 2015 ».